风语守望_博客
对于模具零件的材质（材料），设计工程师必须要明确。因为这关系到客户的标准、模具的寿命、生产的成败。相信在我们日常的工作中经常听到或遇到“斜顶断”“行位卡死”“模仁爆裂”…等“血腥腥”的倒子，这更能直接说明零件材料在模具设计中的重要性。当然，每个公司有自己的标准、客户要求，比如行位压板，很多公司会直接用P20氮化使用，2510加淬火同样不在少数，更有为节省成本用王牌直接使用，而博主下面所贴的材质表更适用于汽车塑胶模具。
标准不同，零件不同，材质不同，欢迎交流。
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1
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定位圈
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738
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2
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唧咀/细水口唧咀
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738 HRC45
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3
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顶针板限位块
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738
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4
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后模镶件(非硬模)
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2738H/718H
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5
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行位压块
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青铜(我们公司用得比较多)
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6
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行位油板
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青铜
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7
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斜顶
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2344 HRC50-52°
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8
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模仁压块
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738
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9
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斜顶座
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2510
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10
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斜顶导向块
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青铜
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11
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热咀镶件
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738/模仁材料
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12
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铲基
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2510 HRC50-52°
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13
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行位座
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2510 HRC46-48°
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14
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行位中央导块
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2510 HRC50-52°
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15
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平衡块
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738
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16
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先复位机构
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738
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17
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先复位机构导向块
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S136 CAVITY:HRC48-50
(镜面HRC50-52) CORE:HRC46-48 |
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18
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模仁
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S136 CAVITY:HRC48-50
(镜面HRC50-52) CORE:HRC46-48 |
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19
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模仁
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8407 CAVITY:HRC48-50
CORE:HRC46-48 |
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20
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